此前，为方便车主，深圳营运类黄标车提前淘汰经济鼓励政策已设置了缓冲期，延长1个月，即送拆解截止时间为2015年10月31日，办理申领业务截止时间为2015年11月30日，超过期限则不能享受补贴，同时深圳对所有黄标车实施全时段限行措施。据粗略统计，深圳此次设计报废的黄标类营运车约有2.5万辆。记者昨日从市交委港航货运局获悉，截至目前，主动申报报废的车辆有1万余辆，大概占总体的一半左右，即还有上万辆车没有申报。 　　 港货局安全科相关负责人告诉记者，车辆仍没有主动报废，可能有多种原因。例如，虽然深圳今年要淘汰营运类黄标车，但广东省内部分地区并没有要求一定要淘汰，不排除部分深圳注册的黄标车实际是在外地从事营运。同时，经对车型进行梳理，发现目前中型车，也就是常见的拉货用的厢式货车，没有主动申报的比例较大。“普通的厢式货车，可能就是典型的一个家庭一辆车，对这个政策可能还不太清楚。” 　　 深圳市公路货运协会秘书长徐川在接受记者采访时也表示，深圳公路货运行业确实存在分散的个体户较多的情况，虽然行业协会努力呼吁全市中型货运车赶紧去办理报废手续，但实际上很难通知完全。“十台车以上的企业我们基本都通知到了。现在十台车以下的散兵游勇，有些不在深圳，或者自己也没有最新的联络方式，就联系不到。有些车是以挂靠形式的，名义上在公司，实际上是个人的。” 　　 交通部门再次提示营运类黄标车车主尽快主动申报。车主可先在10月底前将黄标车交售给报废机动车回收企业拆解，拆解之后，将拿到一个回收证明。持有该回收证明后，仍有一个月的时间准备申请补贴所需的其他资料。而逾期将车辆送到回收企业拆解的不在补贴范围。据了解，根据不同的车辆使用年限和类型，营运类货运黄标车奖励补贴额度不同，车辆越新补贴越多。