目前业内对我国报废汽车回收行业前景看好,但近年来我国报废汽车每年实际回收量仅为汽车保有量的0.5%-1%,远低于发达国家5%-7%的水平。目前,我国报废汽车流失严重,大量应该报废的汽车被转卖到边远地区,对正规回收拆解企业造成冲击,并造成环境污染和安全隐患。 与此同时,我国报废汽车回收行业经营经营税负过重。在国外汽车拆…
今后,我省将通过联网的报废机动车信息查询平台,互通报废汽车信息,打击报废汽车不按规定回收、注销车籍等各种违法行为。 汽车报废时要交回车牌 根据《规定》,办理汽车报废手续时,报废汽车所有人向正规报废汽车回收企业交售报废汽车,并提交机动车登记证书、号牌、行驶证和经办人身份证,填写《机动车停驶、复驶/注销登记…
已达到国家强制报废标准的机动车,机动车所有人向机动车回收企业交售机动车时,应当填写申请表,提交机动车登记证书、号牌和行驶证。机动车回收企业应当确认机动车并解体,向机动车所有人出具《报废机动车回收证明》。机动车回收企业应当在机动车解体后七日内将申请表、机动车登记证书、号牌、行驶证和《报废机动车回收证明》副…
报国家规定报废汽车、摩托车严禁私自转让,只能由报废汽车回收公司回收、拆解。机动车所有人在报废期满前将机动车交售给机动车回收企业,由机动车回收企业将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。若私自处理报废车会有以下后果: (1)无法注销该车的税费档案; (2)无法注销该车车辆…
2016年9月19日《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定(征求意见稿)》正式出台,新规获得不少从业人士好评。随着汽车保有量的持续增长以及相关政策的支持,报废汽车数量将大幅增加,而报废汽车作为废钢的重要来源之一,它的扩容将对废钢市场带来怎样的影响? 一、保有量巨大,我国现已进入报废高峰期 2…
报废汽车回收难和拆解难一直是制约中国汽车拆解行业发展的两大难题。与废旧家电回收相比,废旧汽车的废旧金属含量更高,回收价值更大。根据相关研究,单辆报废汽车中,90%以上的钢铁或有色金属等零部件都可以通过拆解、再制造实现回收及进一步利用,玻璃塑料等回收重复使用率也可达到50%。 报废汽车拆解回收道阻且坚 …
引入回收竞争,最大限度优惠车主。在报废回收环节打破区域限制,引入竞争机制,对将车辆交售给符合资质的省内报废汽车回收企业予以认可,通过市场调节手段提高报废汽车回收价格,最大限度地惠及提前报废的“黄标车”车主。 车主可委托回收企业代办。为方便车主申办补贴,《办法》鼓励报废汽车回收企业在办理日常报废手续基础上拓…
我国报废汽车拆解回收产业主要面临以下问题:第一个问题是回收量低,秩序混乱。我国报废汽车回收率一直低位徘徊。由于“准报废车”低廉的价格和监管的力度不足,二手车商和非法经营企业变通手段灵活,大范围地高价收购报废车辆,滋长了报废车流向二手车市场的需求空间,繁琐的报废程序和低于市场收购价的补贴,让老旧车车主更情愿在…
2016年淘汰的非营运“黄标车”可享受全额补贴,2016年淘汰的可享受标准补贴的80%,2017年6月1日前淘汰的可享受标准补贴金额的50%,2017年6月1日后淘汰的不予补贴。什么是“黄标车”黄标车是高污染排放车辆的简称,指未达到国Ⅰ排放标准的汽油车,或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车,因其贴的是黄色环保标志,因此称为黄标车2016年黄标车…
目前全国约1/5的城市大气污染严重,113个重点城市中1/3以上空气质量达不到国家二级标准,机动车尾气排放成为部分大中城市大气污染的主要来源。 金 艳绘 我国去年底成为世界汽车产销第一大国,目前机动车保有量已达1.99亿辆。机动车数量的快速增长,不仅造成交通拥堵,其尾气排放也成为大中城市空气污染的主要来源。淘汰…
业内人士预测,未来3-5年将是国内报废车市场的高峰期,届时报废汽车及补贴流程将为车辆管理部门带来重要压力,而近来,大量资本和民营企业也已经注意到这个领域的巨大商机,纷纷开始提前谋划布局。 随着中国正式迈向汽车大国行列,汽车报废市场的容量和空间也随之迅速扩大,据公安部交管局统计,2015年新注册登记的汽车达238…
总体来看,推动报废汽车回收拆解行业的进步,发展汽车循环经济,不仅可以促进汽车再制造业的发展,更是解决报废行业引发的种种“尴尬问题”的重要途径。有关专家表示关于报废汽车回收行业“吃不饱”、“吃不好”的说法,也曾得到业内人士的证实。早在2013年7月,时任中国物资再生协会会长刘坚民在商务部“汽车流通发展促进绿色循…
央广网北京9月20日消息(记者张子雨 实习记者吴云祺)据经济之声《天下公司》报道,汽车都有报废的那一天,那汽车报废之后又会到哪里去呢?答案就是报废汽车回收处理厂。实际上,报废汽车回收,是一个特种行业。也就是说,所经营的业务内容和性质特殊,容易被违法犯罪分子利用进行违法犯罪活动,易发生治安灾害事故,依据国家和地方的行…
黄标车是新车定型时排放水平低于国三排放标准的柴油车的统称。黄标车排放量大、浓度高、排放的稳定性差,这些车辆由于尾气排放控制技术落后,尾气排放达不到欧1标准,排放量相当于新车的5至10倍。 时间已经来到了2015年,距离2009年初次颁布黄标车淘汰政策过去了6个年头,淘汰还在进行当中。在2015年,各地也将要或者已经出…