报废汽车回收行业市场潜力有哪些
近年来我国汽车保有量快速增长,截至2020年上半年,我国汽车保有量已经达到2.7亿辆,然而目前我国报废汽车回收率仅为0.75%,远低于世界水平,绝大部分报废汽车流入黑市回收,非法报废汽车现象突出。目前我国迎来一大批使用年限到期的汽车需要报废回收,2019年新规的实施使得规范的报废汽车回收渠道有所拓展,报废汽车回收行业市场潜力将得到激发。
“回收—拆解—粗级分选—精细化分选—零部件再造”的报废汽车完整资源化产业链模式。智能报废汽车柔性拆解系统,实现了国内报废汽车处理模式“流程化、机械化、无害化、资源化”,让报废汽车回收利益最大化。
拆解报废车进入企业场地后,企业会尽快拆解,以免占用场地。拆解从整体切割到后续的精细拆解。国家规定不允许销售五大总成,所以报废汽车的利用率和价值都很低。但是,部分非五大总成的零部件还是可以卖的。如后视镜,车门,玻璃,座椅等。只要有修理厂或车主需要,都可以拆下来卖。这些配件价格实惠,而且基本能满足使用。
洁普GF系列四轴破碎机有四组剪切刀辊,四组剪切刀辊采用不同的刀具结构互相配合,物料进入撕碎箱体内部后,经过四组刀辊上的刀片撕扯、剪切作用被撕碎成小块的物料。四轴破碎机的出料尺寸通过筛网来控制,物料被一次切削后,颗粒尺寸比筛网孔小物料在重力和挤压力的作用下从箱体下部筛网孔排出,尺寸比网孔大的物料,通过主切削刀和副切削刀的导向作用,沿着筛网内表面返回到破碎箱进行二次切削,如此循环,直到物料能够从筛网孔出料止。
目前,汽车回收拆解可得到生铁、钢材、有色金属、玻璃、塑料五大材料以及其他废旧材料,可将这些材料回收再利用,对保护环境、节约资源、推动循环经济具有重要意义。我国汽车回收拆解行业发展并不规范,为追求利益,有部分没有取得资质的企业进行非法报废汽车拆解业务,一些应该报废的汽车也通过非法途径流向二手车市场。所以,构建汽车生产企业、回收拆解企业及资源再生企业的协作机制,理顺产业链的上下游关系,加强废钢回收、加工和配送基地建设,实现社会废钢铁资源的回收、拆解、加工、配送、利用一体化,积极推进再制造工程,对促进报废汽车资源的高效循环利用非常有益。
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