回收的老旧汽车是一项新的资源。据报道，美国废旧物资回收再制造业产值在2009年已突破2000亿美元，其中汽车行业近700亿美元，占了1/3。国内汽车再制造业发展缓慢，原因之一是“无米下锅”，大量报废车辆流入了社会非法拆解厂。据上海的行情，回收中心收购小货车、小客车每吨价格300元，大货车、大客车每吨400元，一辆桑塔纳3000整车报废价仅有1000 元左右，如果卖给黄牛，最高可以卖到2万多元，不到报废期的桑塔纳如果进入二手车市场，可以卖到2.5万-3万元。这样巨大的价格落差，使得消费者不愿意直接报废，更不愿意将车卖给正规解体厂。 2010年发布的《报废机动车回收拆解管理条例（征求意见稿）》中，最重要的改变有两处，一是提高了废旧汽车拆解企业的进入门槛；二是在原管理办法中只能交给钢铁企业作为冶炼原料的五大总成，被允许交给再制造企业进行制造。这样应该可以提高收购价格，而且拆解行业有利可图。如果能够把回收价格提高到1万元，再加上政府的补贴，消费者就可以接受车辆提前报废。