影响：行业放开处理报废汽车更顺畅

河南报废车协会秘书长刘艳芳介绍说，目前全省有45家报废车企业，40多个网点，各地市都有分布，实行的是属地报废，不能跨区域，正规企业都比较靠谱，郑州有四家：郑州中原商、河南中联、河南三联、河南复兴；洛阳两家：洛阳金收、河南百通；此外还有焦作宏源、驻马店物华等。新规定取消了“特种行业”限制，降低了行业门槛，未来消费者将有更多选择，将改善回收企业少、回收收益低，消费者不知如何联系回收企业等问题。

“正规企业都很期待新规定的施行。”马辉说，今后严格遵守技术标准和环保要求的企业会获得更多用户，而服务更好的企业，也会更有竞争力，“像我们中原商，就已经在郑州市内建设服务中心，现在基本是车主一个电话，我们主动上门收车，协助办好所有手续。”马辉说，随着新政策的实施，车主可以放心享受新的产品和服务，对于整个报废车行业的发展都有好处。

另一方面，新规对拆解工作进行了严格规范，为配合《办法》实施，商务部同步修订《报废汽车回收拆解企业技术规范》，企业再想随意处置危险废物和固体废物，就属于违法行为，处罚力度大大加强，“这也促使我们这些企业必须在环保上投入更大，不能出问题。”马辉认为，新规对汽车报废行业的环保升级将有很大的促进作用。

期待：具体实施细则要尽快出台

“新规定可以看做是报废车行业的宪法，目前制定的新规定都是比较原则性的东西。”刘艳芳说，接下来由商务部牵头，肯定还要出台一系列具体细则，要说对行业影响的大小，还要看接下来具体细则的解释。业内人士普遍认为，与新规定相关的条例实施细则、相关技术标准应该尽快出台，比如一个突出的问题就是，拆解下来的五大总成，到底应该卖给哪些企业？

“目前河南省内没有什么太成规模的相关企业，有资质的主要是邻省的河北河间、江苏连云港市东海县、山东济宁和湖北襄阳。”某报废车企业负责人说，五大总成跨省的流动如何处理，需要具体的实施细则，“目前还没有一家零部件再制造企业就收购‘五大总成’业务与我们对接”，而且因为没有参照，“我们也不清楚报废总成该卖多少钱，只能边运营边确定”。

另外，新规定明确报废新能源机动车的事项将另行制定管理规定，但无论是技术规范还是环保要求，新能源车和燃油车的差异都较大，如何处理也需要细则。

“新规应该在细则上，在具体的操作层面对私家车报废有一定的补贴，如果补贴力度大的话，也许对私家车主的个人报废意愿会有积极的影响。”刘艳芳说，期望新规的细则能够调动车主报废车辆的积极性。