（大河报·大河客户端记者祁驿耿子腾文耿子腾摄影）“如果不算国家补贴，我的车报废价只有几百元，实在不想折腾。”准备将手里老旧车报废的车主张先生这样说。

报废程序繁琐、报废费用不高，一直困扰着报废汽车回收行业，新的《报废机动车回收管理办法》将于今年6月1日起施行，新规之下，报废汽车回收行业将有哪些新变化？

现状：正规汽车报废率不高

根据商务部市场体系建设司公布的2018年全国报废机动车回收情况，全国机动车回收数量为199.1万辆，而按照国际上普遍4%~6%的报废比例计算，实际上我国汽车的报废率不高，近6年来我国汽车的推测报废率在2.5%~3.7%之间，实际拆解率不足1%。

以郑州市为例，汽车保有量突破了400万辆，但实际上四家正规的报废汽车企业，2018年一共只收到了1万多辆报废汽车，距离4%~6%的报废率差距很大。

一边是正规企业“吃不饱”，另一边则是车主对如何回收处理报废汽车并不了解，对目前的报废回收价格也并不满意。

“我之前有辆车需要报废处理，经朋友介绍才联系上处理企业，然后又等了几周才把车交给处理方，并收到几百元的回收费。”曾经处理过报废汽车的车主汪先生说，再有报废车辆，他不会选择主动处理，“时间成本完全不划算”。

因为觉得不够划算，部分车主宁可将报废车卖到废品收购站，也不愿意送到指定的回收企业，还有部分车过了报废年限还在路上跑。

改变：五大总成回收再利用

在郑州中原商再生资源有限公司院内，一台拆解机器正在工作着，该公司总经理马辉介绍说，一台小型车辆，破拆只需要几分钟时间，而大巴和卡车之类的大型车辆，在拆解之后，可以分拣出19种可以回收利用的材料。

马辉介绍说，现有的报废车管理办法，严格禁止汽车发动机、方向机、变速器、前后桥和车架这“五大总成”旧件回收，只能按金属价格卖，而废旧金属的价格要低很多。

一辆普通的小型轿车一般能拆解出0.8吨左右“中废”级废钢。而根据废钢资讯网提供的价格显示，5月28日郑州“中废”的收购价格为每吨2100元，再除去运费、拆解、加工等费用，现在每吨报废汽车的收购价格是250元。这样计算，一辆报废汽车残值可能还不足200元。

以零整比较高的奔驰轿车为例，超过一定年限的奔驰轿车，如果拆解以后作为零部件出售，其收益可能会高过交易二手车整车的价格，而在正规拆解企业，这些零部件也只能按照废金属处理，使得报废汽车就像一堆废钢，消费者卖不上价，回收企业赚不到钱。这也是造成目前车主感觉不划算，不愿主动报废的原因之一。

新发布的《报废机动车回收管理办法》做出调整，拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业，经过再制造予以循环利用。

“其实这是很好的事情。”马辉说，新的政策下，五大总成只能交给有资质的专业企业来做再利用处理，不会在拆解后直接流入市场，能有效避免报废汽车流入黑市。

业内人士表示，新规定不仅体现了发展循环经济的要求，让报废机动车实现再制造、再利用，而且预计还会提高消费者和回收企业的经济利益。