为了进一步促进本市老旧机动车淘汰更新，北京市加大了淘汰范围和补贴力度，报废车辆车均补助由原4500元提高到了6500元。提高补助的原因是鼓励车主提前报废高排放老旧机动车，加快从源头消除老旧机动车排放污染。 北京市提高报废补贴标准，部分企业鼓励老旧汽车更新，当然是有利于促进老旧汽车报废。现在看，还可以从其他方面采取措施，比如提高老旧车辆回收价格，加强汽车再制造业发展。 淘汰黄标车是一项长期任务。环保部《重点区域大气污染防治十二五规划》，要求加速黄标车淘汰，要求2013年底前实现重点控制区地级及以上城市主城区黄标车禁行，2015年底以前实现其他地级及以上城市主城区黄标车禁行，力争2015年淘汰2005年底前注册运营的黄标车，京津冀、长三角、珠三角基本淘汰辖区内黄标车。 到2011年底，我国有汽车9266.4万辆，低速汽车1228万辆。其中占汽车保有量16.4%的黄标车排放了63.7%的NOx、86.6%的PM、55.9%的CO和60.4%的HC是主要污染源。按16.4%的比例，全国黄标车大约有1500万辆，加上低速汽车，共有2750万辆。北京市将国Ⅲ汽车纳入淘汰补贴范畴，主要是因为全国有200多个城市已经提升了二手车转让的门槛，国Ⅰ、国Ⅱ车辆已经非常难卖出去。估计过几年全国也会将国Ⅲ汽车纳入淘汰范围，数量会更大。