郑州报废车辆的处理，是否规范，如何监管? 　　“对于报废车辆的处理，我们都是严格按照国家规定执行，不得私自拆解。每一台报废车辆在申请报废的时候，都需要验证车主提供的身份证等证件，然后对车子的车架号等信息登记在册。除信息核实外，在整个机动车拆解过程中，都会有公安等部门的现场监督，保证零部件的去向。”张兰根说。 　　我们从相关部门拿到了这样一条数据：去年，杭州市一共淘汰车辆5.5万辆，基本是小型车;今年郑州计划淘汰6万辆，以大车为主，但回收一辆大车的成本是小车的四倍。这两年，郑州要强制淘汰完黄标车，占到每年淘汰车总量的90%。 　　可这么大的淘汰量，整个杭州，只有4家企业在做——目前郑州市指定的两家机动车报废企业，分别是河南中联、郑州三联。 　　这么多的报废车来不及处理，为何只指定了两家企业，而不能让更多的企业进入这个市场? 　　我们在采访中了解到，在零部件，特别是发动机的回收处理中涉及危废处理这样的专业领域，门槛本就很高。 　　郑州市商务委员会特种行业管理处，负责管理报废汽车的赵处长告诉钱报记者：“这些年来，我们对郑州市的汽车回收企业都进行了严格监管，要求各报废汽车回收企业对回收报废的营运车辆必须在公安部门工作人员的监拆下销毁，非营运车辆必须在各地经贸部门派人监督的情况下销毁。”