汽车报废 　　推动零部件再制造行业发展 　　在报废汽车及零部件这一领域，我国还沿用着拆解回炉重新加工或简单翻新，废旧利用的传统模式。国务院《报废汽车回收管理办法》规定，拆解的发动机、变速器、前后桥和车架等“五大总成”应当作为废金属交售给钢铁企业作为冶炼原料回炉。不仅消耗了大量资源、能源，同时也给环境保护、节能减排、生命安全带来一些负面影响。汽车零部件再制造作为科学解决报废汽车问题的有效途径，渐渐在世界汽车产业的发达国家受到重点扶持。作为国内首部倡导再制造的法律法规文件，我国颁布的《循环经济促进法》在推进我国再制造产业发展过程中起到了积极的推动作用。 　　再制造产业对于公众还是一个比较新的概念，提起汽车零部件再制造，很多人甚至会将其等同于现在的汽车大修。而实际上，汽车零部件的再制造与传统的汽车修理行业有着根本区别。简单说，再制造工程是废旧设备高技术、高标准修复、改造的产业化。它不同于欧美等国的再制造技术主要采用换件修复法和尺寸修理法。我国的再制造是在维修工程、表面工程基础上发展起来的，主要基于表面工程、纳米表面工程和自动化表面工程技术，可使零件不低于新品质量标准和尺寸精度，而且在耐磨、耐蚀、耐疲劳等性能上达到原型新品件，是具有中国特色的自主创新技术，并且已经达到国际先进水平。