在我国，报废车辆的再利用率却相当低。目前，我国报废汽车回收之后能循环利用的主要限于废金属，其他材料回收利用率不高，橡胶、塑料、玻璃等多作为垃圾处理，报废汽车的总体利用率还较低。加之汽车报废再利用存在法制化不健全的现象，一些地区甚至还出现了违反国家规定出售报废汽车、利用报废汽车“五大总成”拼装汽车、非法从事报废汽车和旧件翻新等情况。 　汽车报废 　　推动零部件再制造行业发展 　　在报废汽车及零部件这一领域，我国还沿用着拆解回炉重新加工或简单翻新，废旧利用的传统模式。国务院《报废汽车回收管理办法》规定，拆解的发动机、变速器、前后桥和车架等“五大总成”应当作为废金属交售给钢铁企业作为冶炼原料回炉。不仅消耗了大量资源、能源，同时也给环境保护、节能减排、生命安全带来一些负面影响。汽车零部件再制造作为科学解决报废汽车问题的有效途径，渐渐在世界汽车产业的发达国家受到重点扶持。作为国内首部倡导再制造的法律法规文件，我国颁布的《循环经济促进法》在推进我国再制造产业发展过程中起到了积极的推动作用。