“现在交车，还有补贴吗？”年初到现在，前往天华、金回两家我市正规汽车报废企业咨询旧车报废的车主络绎不绝，但当他们听到补贴政策已到期，目前报废一台车只能拿到五六百元的资源回收费时，大多驾车绝尘而去。今年以来，随着国家优惠政策的结束，我市两家汽车报废企业的收车量缩减了2/3。达到报废期限，却没有进厂报废的车辆大多去了哪里？一些业内人士揭秘，大部分是卖到了二手车市场后，再次上路了。 调查：正规报废厂回收量缩减2/3 天津报废汽车回收公司的一位负责人表示，去年，受益于国家汽车以旧换新政策，企业全年共处理报废车辆2000余台，达到了近年来的一个高峰。最忙时，一天能收百余台车，跑核销的人一次要抱一大沓车辆手续跑办理。但今年随着优惠政策的结束，收车量下降了2/3，工作节奏也立即慢了下来。对于今年的收车窘境，金回汽车报废厂也身有同感，该报废厂的丁经理表示，现在正常报废的车少了一半还多，企业常常是有上顿没下顿。 据介绍，自汽车以旧换新政策实施后，我市共回收报废汽车6401台，其中，高排放、高污染的黄标车报废量达3770台，占以旧换新车辆总数的近七成。虽然旧车换新优惠补贴政策极大降低了我市高污染的黄标车及报废车的数量，但截至目前，据我市商务、环保等部门统计，仍有5万辆濒临报废的黄标车行驶在我市街头。 追访：报废车回流二手市场照样卖 几经辗转，记者联系上了一位已在我市经营二手车生意四五年的小桃。她告诉记者，今年以来，他们收上来的旧车中的确有一些快到报废期或已经报废的旧车。其中一些临近报废的车好多都是手续不全，或者拖欠了多年检车手续费等相关费用，这样的车如果拿到正规的报废厂去报废，要补缴的费用就得一大笔数目。因此车主宁可便宜点卖到我们这里来，也不去报废厂。 此外，还有一些手续齐全但车况糟糕的旧车，有些是肇事车、有些是报废车，拿到报废厂去报废的话，现在能到手的也就不到1000元钱，到我们这儿咋也能卖个七八千元。这样的车我们收上来修修补补，照样卖得出去。 现在，我们手里的这种旧车有七成左右卖到了佳木斯、肇东等省内及哈市周边县市。周边县市还有二手车商在接车，他们再卖到农村去，啥样的车也烂不到手里。一般快到报废期的车，卖到二手车商手里的，手续全的很少。除了卖到农村的，城里报废车买主也不在少数。买卖成交关键就是一个价格高低的问题。 回顾：报废车违令上路频惹事端 报废车是国家明令禁止上路行驶的车辆，然而近年来，被判死刑的报废车却频频出现在公众视野中，并与各种事故紧密相连。在2007年至2008年我市对无路权车集中整治活动中，查处的1145台无路权车中就有316台是报废车。这些车辆以私用或是黑出租的形式每天行驶在城市的马路上，成为一颗颗定时炸弹，威胁着行人和乘客的安全。 就在半年前，备受关注的“11·25”撞死环卫工人逃逸案件中，肇事车后经查证也是一辆半年内从农村又流转回城市前后被转卖了5次的报废车。前不久，交警部门刚刚报废了11辆套牌出租车，这批每天行驶在路上拉载乘客的套牌出租车全部为带险上路的报废车辆。